A las peripecias del barco negrero “Amistad”, las conocimos de la mano de Steven Spielberg.
En América del Sur, tuvimos nuestra propia “Amistad”. Me enteré de la historia, gracias a un dato de Alyxandria, que lo había leído en una novela “histórica”. Según su autor, una mujer había comandado el amotinamiento… Ese escritor sostenía que había leído el documento que validaba sus dichos, en el AGN(1). Para mí fabulaba, porque un suceso semejante, el de una “capitana negra del mar”, no se escaparía a otros historiadores, así que lo rastree.
Si bien no hubo mujer alguna, se trató de un acto que vale la pena recordar.
En América del Sur, tuvimos nuestra propia “Amistad”. Me enteré de la historia, gracias a un dato de Alyxandria, que lo había leído en una novela “histórica”. Según su autor, una mujer había comandado el amotinamiento… Ese escritor sostenía que había leído el documento que validaba sus dichos, en el AGN(1). Para mí fabulaba, porque un suceso semejante, el de una “capitana negra del mar”, no se escaparía a otros historiadores, así que lo rastree.
Si bien no hubo mujer alguna, se trató de un acto que vale la pena recordar.
El 10 de diciembre de 1800, Ignacio de Santiago Rotalde, importante vecino del Perú, se despertó recordando que su “San Juan Nepomuceno de Lima”, estaría zarpando de Montevideo. Estaba orgulloso de su barco, y aunque el trayecto al Callao suponía un largo viaje envolviendo toda la América del Sur, confiaba en que el capitán Anselmo Ollague lo llevaría sin contratiempos. En sus ojos brillaban los filones de oro y de plata que el término del viaje le reportarían.
Transportaba un cargamento variopinto: ropas, sebo, cera, alquitrán, aceites y 70 “negros” de diferentes naciones, aunque la mayoría eran moros del Senegal.
El propietario se equivocaba, no volvería a ver a su portentosa nave.
La noticia de su destino, la dio a conocer la “Gazeta de Filadelfia” (2) , que reprodujo lo que la tripulación de un barco senegalés le contara a los vecinos del puerto de Salem.
Según este periódico el viaje del San Juan Nepomuceno, había corrido una suerte inesperada. Desde luego, ésta no vino de la mano del sebo, sino de la de esos “negros”, “que aunque muchos de ellos estaban sentenciados por delitos varios, gozaban de libertad de movimientos en el barco, por lo que los traficantes no los custodiaban”. (ya sabemos todos como miente la prensa)
La proa llevaba ya una semana partiendo los mares en dirección al sur.
Los esclavos, que todo lo habían perdido menos la esperanza, dieron vuelta la taba.
A la una de la tarde del 17 de diciembre, aprovechando que la tripulación dormía la siesta, el esclavo Antonio, mozo despierto de 30 años que había sido carpintero de buque, elegido “comandante en jefe “ por sus compañeros, dirigió el amotinamiento.
Según este periódico el viaje del San Juan Nepomuceno, había corrido una suerte inesperada. Desde luego, ésta no vino de la mano del sebo, sino de la de esos “negros”, “que aunque muchos de ellos estaban sentenciados por delitos varios, gozaban de libertad de movimientos en el barco, por lo que los traficantes no los custodiaban”. (ya sabemos todos como miente la prensa)
La proa llevaba ya una semana partiendo los mares en dirección al sur.
Los esclavos, que todo lo habían perdido menos la esperanza, dieron vuelta la taba.
A la una de la tarde del 17 de diciembre, aprovechando que la tripulación dormía la siesta, el esclavo Antonio, mozo despierto de 30 años que había sido carpintero de buque, elegido “comandante en jefe “ por sus compañeros, dirigió el amotinamiento.
Según el periódico, “Hirieron en el pescuezo al Capitán”, y mataron a cuatro oficiales. Antonio explicó al resto de los embarcados que no los dañarían, ellos solamente pretendían su libertad, propusieron a los marineros que navegaran rumbo a Senegal, que nada temían que temer, sus vidas serían respetadas y se les trataría bien.
No albergaba el ánimo de los esos hombres la venganza, porque al día siguiente cuando toparon con un pequeño barco español que se dirigía a Lima, transportaron a él al Capitán Ollague, al escribano y a otros 24 marinos. Reteniendo a Joseph Petre, para que condujese el navió.
El viaje fue penoso.
Nunca conoceremos todas las peripecias sufridas. Un viaje entre Canarias y Montevideo llevaba 61 días de navegación, sin embargo, ellos navegaron durante 5 meses, luchando contra los vientos y el escorbuto que se llevó a 24 de los amotinados. Al cabo de ese tiempo, tocaron “San Nicolás” en las Islas Verdes, para aprovisionarse. Desembarcaron al oficial y a otros 20 españoles a fin de que buscaran ayuda entre los suyos. Petre convenció a Antonio para que bajara con él. La traición estaba tendida.
Las autoridades de la isla, hicieron un plan de ataque para capturar al barco que había quedado a tiro de cañón de la fortaleza.
No albergaba el ánimo de los esos hombres la venganza, porque al día siguiente cuando toparon con un pequeño barco español que se dirigía a Lima, transportaron a él al Capitán Ollague, al escribano y a otros 24 marinos. Reteniendo a Joseph Petre, para que condujese el navió.
El viaje fue penoso.
Nunca conoceremos todas las peripecias sufridas. Un viaje entre Canarias y Montevideo llevaba 61 días de navegación, sin embargo, ellos navegaron durante 5 meses, luchando contra los vientos y el escorbuto que se llevó a 24 de los amotinados. Al cabo de ese tiempo, tocaron “San Nicolás” en las Islas Verdes, para aprovisionarse. Desembarcaron al oficial y a otros 20 españoles a fin de que buscaran ayuda entre los suyos. Petre convenció a Antonio para que bajara con él. La traición estaba tendida.
Las autoridades de la isla, hicieron un plan de ataque para capturar al barco que había quedado a tiro de cañón de la fortaleza.
Apenas empezado el fuego, otro esclavo tomó el mando de Antonio. Se trataba de un hombre valiente y tozudo al que Antonio había designado como segundo al mando: el senegalés Lara.
Este hombre hizo picar el cable y huyeron al mar. A los 12 días llegaron a la rada de Senegal, entraron con bandera española, y saludaron al castillo con 11 cañonazos que fueron respondidos.
El jefe Lara, bajó a tierra con todos sus compañeros que habían sobrevivido, entregó el barco al gobernador, y pidió la libertad.
El San Juan Nepomuceno era una nave de más de mil toneladas, trasportaba 30 piezas de artillería de calibre de a 12, se lo remató públicamente con toda su carga, según disposición de aquel gobierno, con beneficio a su propietario. A la tripulación española se le otorgó permiso para ir a donde quisiere.
A todo hombre de bien, le gustaría pensar que Lara y sus compañeros se internaron en sus tierras, reencontraron familia, y vivieron de acuerdo a sus determinaciones.
El periódico no les dedica un párrafo… O sí, todo está dicho, aunque a nosotros nos cueste comprender… “Se lo remató públicamente con toda su carga”.
Si el decidido Lara y los suyos conservaron la vida, regresaron a América a cumplir el trágico sino de la esclavitud.
(1) AGN . Archivo General de la Nación
(2) La especie que en nuestra ciudad fue recogida por el Telégrafo Mercantil el 16 de diciembre de 1801
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8 comentarios:
Terribles historias que pretende llevarse el olvido, hundiendolas en el mar
Esto demuestra que como casi siempre la realidad supera la ficción. Y que para hacer peliculas no hace falta novelar tanto. Igual quedaríamos mas impactados si nos narraran los hechos en forma de documental...
Abrazos!!!
qué historia cruel Ana.
te cuento algo-una pavada al lado de esta historia-
estuve preso-por rebeldía-, si, en la colimba cuando era obligatoria, y si bien fue un poco más de un mes
fueron días horribles para mi, el anhelo de libertad se multiplicaba día a día estando en una celda de, no sé, 1 y pico por dos metros y un poquito, mojada a propósito, para que uno no se sentara y si lo hacías-es que lo hacías si o si-la humedad te penetraba hasta el alma,
por eso
que bien tan preciado es la libertad Ana
que muchas veces no la valoramos como debe ser.
te dejo un abrazo Grande!
Adal
El famoso escritor si le mandas un mail no te da ni cinco de bola, porque tiene el copyright de la historia. La organizadora fue una blanca de 15 años que se vengaba de su propia familia y trato; no en vano faltan tantos hechos de lo que sucedio con el Virrey Vertiz porque para su 'progresista ' gobierno no quedaba bien una revuelta de negros y un barco que haciendo cuarentena en rada con ayuda costera lo tomen los esclavos que porta, algunos de las casas particulares, una chica de 15 años que se suicidara y se valla para (dicen) Guyana.
Despues de tanto trajinar, es impensable la maldad y el racismo de rematar a quienes habian respetado la vida ajena que los torturaba, o la dada de espalda a los haitianos -mal que les pese a todos los organizadores de eventos el bicentenario paso hace 6 años y fue una verdadera independencia- lograda por un pais fundado sobre ruinas con su poblacion diezmada, tierra arrasada al que nadie le compraba ni vendia nada, aislado del mundo por años.
Hola BEELZENEF.
Es que aunque parezca mentiras, hasta no hace tanto, sólo imteresaba la historia de los grandes nombres.
Cuando la verdad, estuvo y estará en los anónimos que pusieron el cuerpo, para significar el tiempo.
Seguramente, CON TINTA VIOLETA.
La historia a secas es mucho más impactante que cualquier película.
Ay ADAL
La crueldad del hombre no tiene límites.
ALYXANDRIA, amiga
copyright de la historia no puede tener. Sí de lo que él elaboró.
Pero la historia, de existir, es un bien público. Queda la posibilidad de que alguien se alce conun documento público, lo cual constituye un delito, creo que Federal.
Es que esa revuelta no existió. No se llamaba Lara el personaje en cuestión???
Acá tenemos a Lara encabezando un motín, pero fue hombre.
No agrega ni quita.
Por eso... es que a los novelistas que se dedican a la histórica no debe creerseles, ni hay porqué. Son novelistas, inventan y ahí está lo grande de su labor. No hay porqué exigirles más. Si lo dan, como ocurre con mi amigo león Arsenal, que se documenta a fondo, mejor. Pero siempre es novela.
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